美國(guó)MOOG伺服閥維修服務(wù)

MOOG伺服閥是研發(fā)的電液伺服控制中的關(guān)鍵元件，它是一種接受模擬電信號(hào)后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力的液壓控制閥.

 當(dāng)閥靜止并有壓力時(shí)在閥芯與閥套之間出現(xiàn)淤積。比半徑間隙大的一些顆粒 被該環(huán)形間隙濾掉。隨著污染物的聚積，它們使始動(dòng)摩擦和靜摩擦加大。響應(yīng)時(shí)間拖長(zhǎng):該閥可能變得不穩(wěn)定并有一 個(gè)很寬的滯環(huán)。在嚴(yán)重的場(chǎng)合，該閥可能變得卡澀而無法操作。 (加大閥的正遮蓋則提高淤積和卡澀的概率。)
 部分堵塞的LCF會(huì)使得閥響應(yīng)變的遲鈍，系統(tǒng)性能下降(即速度遲緩、定位精度差) :在LCF嚴(yán)重堵塞的情況下，由于缺乏驅(qū)動(dòng)力該閥芯將在閥套中卡住，伺服閥無法操作。

典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服閥時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強(qiáng)，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

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